کلاس A AIS سسٹم سیٹ اپ گائیڈ

کلاس A AIS سسٹم سیٹ اپ گائیڈ

 

ماسٹرنگ میری ٹائم سیفٹی: آپ کی جامع کلاس A AIS سسٹم سیٹ اپ گائیڈ

پیشہ ور مرینرز کے لئے سولاس - مطابقت پذیر جہاز (کارگو بحری جہاز ، بڑے مسافر جہاز ، ٹینکر) ، کلاس اے خودکار شناختی نظام (AIS) صرف ایک آلہ نہیں ہے - یہ بین الاقوامی قواعد و ضوابط کے ذریعہ ایک اہم حفاظت کا بیک بون ہے۔ اس کے کلاس بی ہم منصب کے برعکس ، کلاس اے اے آئی ایس اعلی ٹرانسمیشن پاور ، زیادہ کثرت سے پوزیشن کی رپورٹنگ ، اور تصادم سے بچنے اور ٹریفک کے انتظام کے ل essential ضروری جدید خصوصیات مہیا کرتا ہے۔ اس نفیس نظام کو صحیح طریقے سے ترتیب دینا سب سے اہم ہے۔ یہ رہنما آپ کو ضروری اقدامات سے گزرتا ہے۔

 

کلاس اے کے معاملات کیوں:

لازمی تعمیل: 300GT سے زیادہ جہازوں کے لئے ضروری ہے جو بین الاقوامی سفر اور تمام مسافر جہازوں میں مصروف ہیں (سولاس باب V)۔
بہتر حفاظت: اعلی حالات سے متعلق آگاہی اور تصادم سے بچنے کے ل right زیادہ سے زیادہ اعداد و شمار فراہم کرتا ہے (بشمول سوٹڈما -} {1} 1}} 1}}} کا اہتمام کرنا)۔
ہائی پاور اینڈ رینج: 12.5W (کلاس B کے لئے vs . 2 w) پر منتقل ہوتا ہے ، جس میں نمایاں طور پر نشریات کی حد میں توسیع ہوتی ہے۔
متحرک رپورٹنگ: اپ ڈیٹ کی پوزیشن زیادہ کثرت سے (ہر 2 - 10 سیکنڈ جاری ہے ، کلاس B کے لئے . 30 secs) اور سفر سے متعلق ڈیٹا (ETA ، منزل ، مسودہ) کی اطلاع دیتا ہے۔
سیفٹی ٹیکسٹ میسجنگ: جہازوں اور ساحل اسٹیشنوں کے مابین براہ راست ، ٹارگٹڈ مواصلات کو قابل بناتا ہے۔

 

مرحلہ - بذریعہ - مرحلہ کلاس A AIS انسٹالیشن گائیڈ:

1. پری - تنصیب کی منصوبہ بندی اور اجزاء کی توثیق:
جائزہ لینے کے ضوابط: IMO (بین الاقوامی سمندری تنظیم) کی مکمل تفہیم کو یقینی بنائیں اور AIS کی تنصیب اور ڈیٹا ان پٹ کے لئے متعلقہ پرچم ریاست کی ضروریات کو یقینی بنائیں۔
انوینٹری چیک: تمام اجزاء کو کھولیں اور اس کی توثیق کریں: AIS ٹرانسپونڈر یونٹ ، انٹیگریٹڈ ڈسپلے یونٹ (یا موجودہ ECDIS/Radar کے ساتھ انٹرفیس کی مطابقت کی تصدیق) ، GPS اینٹینا (AIS کے لئے وقف ہے) ، VHF اینٹینا (PORTED ، AIS تعدد کے لئے سرشار ، 161.975 MHz & 162.025 0183 اور/یا NMEA 2000) ، سینسر انٹرفیس ، بڑھتے ہوئے ہارڈ ویئر۔
مقام اسکاؤٹنگ: مناسب مقامات کی نشاندہی کریں:
AIS یونٹ: محفوظ ، خشک ، اچھی طرح سے - پل کے قریب ہوادار جگہ ، بحالی کے لئے قابل رسائی۔ ضرورت سے زیادہ گرمی کے ذرائع یا براہ راست انجن روم گرمی سے پرہیز کریں۔
جی پی ایس اینٹینا: واضح ، غیر منقولہ 360 - ڈگری کا نظارہ ، مثالی طور پر اعلی ترین عملی نقطہ پر برتن کے سینٹر لائن پر۔ مداخلت کو روکنے کے لئے دوسرے اینٹینا (خاص طور پر مقناطیسی کمپاسس ، وی ایچ ایف کامس ، ریڈار) سے کم سے کم 1 میٹر علیحدگی۔ اگر ممکن ہو تو غیر دھاتی بڑھتے ہوئے اڈوں کا استعمال کریں۔
وی ایچ ایف اینٹینا: سرشار اینٹینا خاص طور پر اے آئی ایس فریکوئنسی کے لئے ٹیونڈ ہے۔ زیادہ سے زیادہ حد کے لئے زیادہ سے زیادہ پہاڑ ، دوسرے اینٹینا سے محفوظ علیحدگی کو برقرار رکھنا (خاص طور پر VHF COMMs یا Radar جیسے منتقل کرنا)۔ کم سے کم تجویز کردہ علیحدگی 2 - 3 میٹر افقی یا عمودی طور پر ہے۔ اعلی - کوالٹی ، کم نقصان والے سماکشیی کیبل (جیسے ، RG-8X یا اس سے بہتر) استعمال کریں۔
ڈسپلے یونٹ: گھڑی کے افسر کے لئے واضح مرئیت کے ساتھ پل کا مقام۔

 

2. جسمانی تنصیب:
AIS ٹرانسپونڈر کو ماؤنٹ کریں: منتخب کردہ مقام میں فراہم کردہ بریکٹ/ہارڈ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے یونٹ کو محفوظ طریقے سے باندھ دیں۔ ہوا کے بہاؤ اور کیبل رابطوں کے لئے مناسب جگہ کو یقینی بنائیں۔
GPS اینٹینا انسٹال کریں: مستحکم مستول یا ڈھانچے پر محفوظ طریقے سے ماؤنٹ کریں۔ یقینی بنائیں کہ بڑھتے ہوئے اڈے واٹر ٹائٹ ہے۔ تیز موڑ (کم سے کم موڑ رداس!) اور ممکنہ نقصان کے مقامات سے گریز کرتے ہوئے ، سماکشیی کیبل کو احتیاط سے روٹ کریں۔ تمام ڈیک دخول کو پانی سے دور کریں۔
سرشار VHF AIS اینٹینا انسٹال کریں: GPS اینٹینا جیسے اصولوں پر عمل کریں۔ یہ سرشار اینٹینا زیادہ سے زیادہ ترسیل/وصول کرنے کی کارکردگی کے لئے بہت ضروری ہے۔ AIS کے لئے کبھی بھی VHF COMMS اینٹینا کا اشتراک نہ کریں۔
ماؤنٹ ڈسپلے یونٹ (اگر الگ): پل کنسول پر زیادہ سے زیادہ دیکھنے اور رسائی کے ل position پوزیشن۔
کیبلز چلائیں: روٹ پاور اور ڈیٹا کیبلز صاف ستھرا ، اونچی - وولٹیج لائنوں ، انجن کنٹرولز ، یا مداخلت کے ذرائع سے دور ہیں۔ جہاں ضروری ہو وہاں نالی یا کیبل ٹرے استعمال کریں۔ تمام کیبلز کے دونوں سروں کو واضح طور پر لیبل لگائیں۔

 

3. بجلی کے رابطے:
بجلی کی فراہمی: مینوفیکچرر کے دستی میں بیان کردہ مناسب فیوز یا سرکٹ بریکر کے ذریعہ برتن کی مرکزی ڈی سی بجلی کی فراہمی (عام طور پر 24V DC ، یونٹ چشمی کی تصدیق) سے رابطہ کریں۔ اہم طور پر ، اگر آپ کے برتن کلاس کے ل required ضرورت ہو تو اس سرکٹ کو مین سوئچ بورڈ یا کسی سرشار ہنگامی سوئچ بورڈ سے براہ راست کھلایا جانا چاہئے۔ جب برتن آپریشنل ہو تو اسے بند نہیں کیا جانا چاہئے۔ ٹھوس ، صاف رابطوں کو یقینی بنائیں۔
گراؤنڈنگ: AIS یونٹ کے گراؤنڈنگ ٹرمینل کو برتن کے RF (ریڈیو فریکوینسی) گراؤنڈ پوائنٹ یا ایک مختصر ، بھاری- گیج تار کا استعمال کرتے ہوئے ایک سرشار گراؤنڈنگ بس بار سے مربوط کریں۔ بجلی کی حفاظت اور مداخلت کو کم سے کم کرنے کے لئے مناسب گراؤنڈنگ ضروری ہے۔

 

4. سینسر انضمام (NMEA 0183 / NMEA 2000):
پوزیشن ، COG & SOG: AIS کو انتہائی درست پوزیشن ، زمین سے زیادہ کورس (COG) ، اور زمین سے زیادہ رفتار (SOG) وصول کرنا چاہئے۔ سرشار GPS اینٹینا کو براہ راست AIS یونٹ کے بنیادی GPS ان پٹ سے مربوط کریں۔ *کسی ECDIS یا پلاٹر سے مکمل طور پر GPS فیڈ پر انحصار نہ کریں۔ وشوسنییتا کے لئے ایک سرشار ذریعہ لازمی ہے۔
سرخی (ایچ ڈی جی): کلاس اے اے آئی ایس کے لئے گائروکوماسپاس ہیڈنگ ان پٹ لازمی ہے کہ وہ حقیقی برتن کی سرخی (تصادم سے بچنے کی پیش گوئیاں بڑھا رہے ہیں) کو منتقل کرے۔ AIS ان پٹ سے گائرو آؤٹ پٹ (NMEA 0183 HDG ، HDT ، یا ROT جملوں ، یا NMEA 2000 PGN 127250) کو AIS ان پٹ سے مربوط کریں۔
باری کی شرح (سڑ): ضروری ڈیٹا۔ اگر پہلے ہی گائرو فیڈ کے ذریعہ مربوط نہیں ہے تو روٹ سینسر آؤٹ پٹ (NMEA 0183 ROT جملہ ، NMEA 2000 PGN 127251) سے رابطہ کریں۔
نیویگیشن کی حیثیت: اکثر داخلی طور پر یا برتن کے کنٹرول سسٹم (جیسے ، "انجن کا استعمال کرتے ہوئے ،" "اینکر پر ،" "" مورڈ ") سے تعلق رکھتے ہیں۔
سفر سے متعلق اعداد و شمار: AIS انٹرفیس کے ذریعہ دستی ان پٹ کی ضرورت ہوتی ہے (تشکیل دیکھیں) ، لیکن اعلی درجے کی جہازوں پر VMS (Voyage مینجمنٹ سسٹم) کے ساتھ انٹرفیس کرسکتے ہیں۔
وائرنگ آریگرام کو احتیاط سے فالو کریں: صحیح NMEA جملے کی اقسام ، باؤڈ کی شرح (NMEA 0183 کے لئے) ، وائرنگ پولریٹی (+/-}/A/B) ، اور خاتمہ کی ضروریات ، اور خاتمہ کی ضروریات دونوں کے لئے AIS یونٹ کے دستی اور ماخذ آلہ کے دستورالعمل (Gyro ، GPS ، ROT سینسر) دونوں پر سختی سے رجوع کریں۔ غلط وائرنگ ایک عام ناکامی کا نقطہ ہے۔

 

5. سسٹم کنفیگریشن اور پروگرامنگ:
پاور آن: AIS یونٹ پر بجلی کا اطلاق کریں۔
رسائی انٹرفیس: کنفیگریشن مینو تک رسائی کے ل the مربوط ڈسپلے کا استعمال کریں یا لیپ ٹاپ کو سیریل/USB (کارخانہ دار کے مطابق) کے ذریعے مربوط کریں۔
جامد ڈیٹا درج کریں:
*ایم ایم ایس آئی (میری ٹائم موبائل سروس کی شناخت): *منفرد اور مستقل طور پر برتن کو تفویض کیا گیا ہے۔ غلطیاں اہم ہیں۔ **
* IMO نمبر (اگر قابل اطلاق ہو)
* کال سائن
* برتن کا نام
* جہاز کی قسم (جیسے ، کارگو ، ٹینکر ، مسافر)
طول و عرض (لمبائی ، شہتیر) - بو ، اسٹرن ، پورٹ ، اسٹار بورڈ سے پوزیشننگ اینٹینا (GPS) کا مقام۔
مواصلات کے پیرامیٹرز کی تشکیل: منسلک آلات (اگر قابل اطلاق) سے ملنے کے لئے NMEA 0183 BAUD کی شرحیں مرتب کریں۔ اگر استعمال کیا جائے تو NMEA 2000 پیرامیٹرز تشکیل دیں۔
سینسر کے آدانوں کی تصدیق کریں: چیک کریں کہ AIS یونٹ صحیح GPS پوزیشن ، COG ، SOG ، HDG ، اور ROT ڈیٹا کو صحیح طریقے سے وصول اور ڈسپلے کررہا ہے۔
رپورٹنگ کے وقفے طے کریں: IMO کی ضروریات (رفتار/کورس کی تبدیلیوں کی بنیاد پر) کے ساتھ متحرک رپورٹنگ سیدھ کو یقینی بنائیں۔
حفاظتی پیغامات کو فعال کریں: ضرورت کے مطابق تشکیل کریں۔

 

6. تصدیق ، جانچ اور کمیشننگ:
خود - ٹیسٹ: خود - ٹیسٹ فنکشن میں AIS یونٹ کے بلٹ - کو چلائیں۔
آر ایف پاور چیک (ڈمی بوجھ): اینٹینا پورٹ سے منسلک ایک مناسب VHF ڈمی بوجھ کا استعمال کرتے ہوئے ، ٹرانسمیٹر پاور آؤٹ پٹ کی تصدیق کی وضاحتیں (12.5W ± 1.5db) سے ملتی ہیں۔ خصوصی سامان کی ضرورت ہے۔
ٹیسٹ وصول کریں: تصدیق کریں کہ یونٹ دوسرے برتنوں سے AIS سگنل وصول کررہا ہے۔ یہ ڈسپلے یونٹ یا مربوط ڈسپلے پر ظاہر ہونا چاہئے۔
تصدیق کی توثیق (صرف حکام کے ساتھ ہم آہنگی میں): متعلقہ برتن ٹریفک سروس (VTS) یا کوسٹ اسٹیشن سے رابطہ کریں۔ درخواست کی تصدیق کی درخواست وہ آپ کے برتن کے AIS سگنل کو صحیح طریقے سے حاصل کر رہے ہیں اور یہ کہ تمام جامد اور متحرک ڈیٹا فیلڈز ان کے سسٹم پر درست طور پر ظاہر ہوتے ہیں۔ اپنے آپ کو اپنے ڈسپلے پر دیکھنے پر مکمل انحصار نہ کریں۔ بیرونی تصدیق ضروری ہے۔
اختتام - سے - اختتام سسٹم چیک: AIS ڈیٹا (پوزیشن ، سرخی ، وغیرہ) کی تصدیق کریں مربوط برج سسٹم (ای سی ڈی آئی ایس ، ریڈار) پر صحیح طور پر ظاہر کیا گیا ہے۔
دستاویزات: انسٹالیشن لاگ ، ٹیسٹ رپورٹس کو مکمل کریں ، اور کلاس A AIS کو شامل کرنے کے لئے برتن کے ریڈیو لائسنس دستاویزات کو اپ ڈیٹ کریں۔

 

اہم تحفظات اور بہترین عمل:

سرشار اینٹینا: غیر - مذاکرات کے قابل۔ مشترکہ اینٹینا کارکردگی اور تعمیل سے سمجھوتہ کریں۔
اینٹینا علیحدگی: مداخلت کو روکنے کے لئے اہم۔ مینوفیکچرر اور ریگولیٹری کم سے کم مذہبی طور پر فالو کریں۔
بجلی کی سالمیت: صحیح وولٹیج ، فیوز کا استعمال کریں ، اور مناسب سوئچ بورڈ سے بلاتعطل فراہمی کو یقینی بنائیں۔
گراؤنڈنگ: مناسب آر ایف گراؤنڈنگ کو کبھی نہیں چھوڑیں۔
سینسر کی درستگی: AIS آؤٹ پٹ صرف اتنا ہی اچھا ہے جتنا اس کے ان پٹ۔ یقینی بنائیں کہ GPS ، Gyro ، اور ROT سینسر انشانکن ہیں اور صحیح طریقے سے کام کر رہے ہیں۔
ایم ایم ایس آئی کی درستگی: ایک غلط ایم ایم ایس آئی کے سنگین حفاظت اور قانونی نتائج ہوسکتے ہیں۔
پیشہ ورانہ مدد: اگرچہ یہ گائیڈ ایک جائزہ پیش کرتا ہے ، کلاس اے اے آئی ایس کی تنصیب کی پیچیدگی اور باقاعدہ اہمیت اکثر سولاس کی ضروریات اور جانچ کے طریقہ کار سے واقف مصدقہ سمندری الیکٹرانکس ٹیکنیشن کا استعمال کرتے ہوئے وارنٹ ہوتی ہے۔
باقاعدگی سے دیکھ بھال: روابط ، اینٹینا کی حالت ، کیبل سالمیت ، اور سافٹ ویئر اپ ڈیٹ کے وقتا فوقتا چیک۔

 

کلاس A AIS سسٹم انسٹال کرنا ایک اہم اقدام ہے جس میں صحت سے متعلق کا مطالبہ ، سخت قواعد و ضوابط پر عمل پیرا ہونا ، اور سمندری الیکٹرانکس انضمام کی گہری تفہیم ہے۔ احتیاط سے ان اقدامات پر عمل کرتے ہوئے ، سرشار اینٹینا اور سینسر کی درستگی کو ترجیح دیتے ہوئے ، صاف طاقت اور گراؤنڈنگ کو یقینی بنانا ، اور بیرونی حکام کے ساتھ ٹرانسمیشن اور ڈیٹا کی درستگی کی سختی سے تصدیق کرتے ہوئے ، آپ سمندری حفاظت کے لئے ایک مضبوط بنیاد قائم کرتے ہیں۔ صحیح طور پر انسٹال اور تشکیل شدہ کلاس AIS ایک طاقتور اتحادی ہے ، حالات کی آگاہی کو بڑھانا ، تصادم سے بچنے سے موثر ہونے کو قابل بنانا ، اور آپ کے برتن کو اس کی بین الاقوامی حفاظت کی ذمہ داریوں کو پورا کرنے کو یقینی بنانا۔ اس اہم نظام کو درست کرنے کی اہمیت کو کبھی کم نہ کریں۔